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W201 W202 SLK Vergleichsnummern Teilekatalog

Vergleichsnummern Ersatzteil-Archiv und OE-Teilenummern

Teilekatalog und OE-Teilenummern

Willkommen im strukturierten Vergleichsnummern-Archiv für klassische Mercedes Baureihen W201, W202, SLK R170.

Diese Datenbank hilft Besitzern und Schraubern dabei, schwer zu findende OE-Teilenummern für den legendären Baby-Benz W201 (190er), die robuste C-Klasse W202 und den sportlichen Roadster SLK R170 blitzschnell zu filtern.

Bei der Instandhaltung historischer Fahrzeuge steht man oft vor der Herausforderung, originale Komponenten durch passende Alternativen aus dem freien Zubehör zu ersetzen, ohne Kompromisse bei der Qualität einzugehen.

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Mein Archiv deckt alle essenziellen Baugruppen ab.

Im Bereich der Bremse listen wir originale Teilenummern für Bremsscheiben, Bremssättel und Reparatursätze auf, ergänzt durch bewährte Erstausrüster-Marken wie ATE oder Brembo.

Ein stabiles Fahrwerk ist für das Fahrverhalten der Baureihen W201 und W202 entscheidend: Traggelenke, Querlenker und Stoßdämpfer von Lemförder oder Bilstein sorgen dafür, dass der klassische Fahrkomfort erhalten bleibt.

Auch für die Motorentechnik – vom bewährten M102 bis zum spritzigen M111 Kompressor im SLK – sammeln wir Teilenummern für Zündkerzensätze, Dichtungen und Filter.

Zusätzlich zu den reinen OE-Nummern bietet diese Übersicht verlässliche Bezugsquellen im Netz oder beim lokalen Teilehändler. Wichtige Werkstatt-Notizen zu Besonderheiten wie Vor-Facelift (Vor-Mopf) oder Modellpflege (Mopf) schützen vor Fehlkäufen.

Nutzen Sie das PHP-Suchfeld oben, um die Liste nach Baureihen oder Baugruppen wie Motor, Antrieb, Karosserie oder Elektrik zu filtern und Ihr nächstes Schrauber-Projekt perfekt vorzubereiten.

Zusätzlich zu den reinen OE-Nummern bietet diese Übersicht verlässliche Bezugsquellen im Netz oder beim lokalen Teilehändler, um die Bewirtschaftung des Fuhrparks zu erleichtern.

Wichtige Werkstatt-Notizen zu Besonderheiten wie Vor-Facelift (Vor-Mopf) oder Modellpflege (Mopf) schützen vor Fehlkäufen, da sich im Laufe der Baujahre unzählige Details an der Elektrik und Karosserie geändert haben.

Der W201, oft liebevoll Baby-Benz genannt, revolutionierte Anfang der 1980er Jahre die kompakte Mittelklasse und setzt bis heute Maßstäbe in Sachen Verarbeitung und Langlebigkeit der Karosseriebleche.

Sein direkter Nachfolger, der Mercedes-Benz W202, übernahm diese Tugenden und brachte modernere Motorengenerationen wie die Vierzylinder-Vierventiler und die legendären Reihensechszylinder sowie erste Diesel mit Direkteinspritzung in die C-Klasse.

Der SLK der ersten Generation (R170) wiederum basierte technisch stark auf der C-Klasse, begeisterte die Welt aber mit seinem genialen Variodach als Klappdach-Roadster und sorgt bis heute für echten Fahrspaß im Sommer.

Trotz dieser engen verwandtschaftlichen Verwandtschaft und der vielen Gleichteile im Baukastenprinzip gibt es im Detail gravierende Unterschiede bei Radnaben, Bremsanlagen, Steuergeräten und Kabelbäumen.

Besonders die berüchtigten Kabelsätze der 90er Jahre bei den Motoren M104, M111 und auch den V8-Modellen verlangen nach genauen Typenkenntnissen und den passenden Ersatzteilnummern von Mercedes-Benz.

Wer hier blind im Online-Teilehandel bestellt, greift schnell daneben, weil günstige Nachbauten oft nicht die thermische Stabilität oder Passgenauigkeit der Originalteile aufweisen.

Aus diesem Grund habe ich diese Plattform ins Leben gerufen: Sie bündelt echtes Praxiswissen, dokumentiert Teilenummern und zeigt auf, welche Aftermarket-Marken den hohen Ansprüchen der alten Benz-Ingenieure genügen.

Egal ob es um den Tausch der Hardyscheibe an der Kardanwelle, die Überholung der Hinterachslenker (die berüchtigten Querlenkerlager hinten beim W201 und W202) oder den Wechsel des Kompressor-Öls beim R170 geht.

Schritt für Schritt finden Sie hier die passenden Querverweise, damit die Ersatzteilesuche nicht in Frust ausartet und die Fahrzeuge auf der Straße bleiben, anstatt auf der Hebebühne zu verweilen.

Die Datenbasis wird rein aus privatem Interesse gepflegt und spiegelt exakt jene Komponenten wider, die ich selbst über die Jahre verbaut, getestet und für gut befunden habe.

Viel Erfolg beim Stöbern durch die Tabellen, beim Vergleichen der Nummern und natürlich beim anschließenden Schrauben in der heimischen Garage an echten Sternen aus deutscher Produktion.

Achten Sie bei Arbeiten an sicherheitsrelevanten Bauteilen wie Bremsen und Fahrwerk stets auf das richtige Drehmoment und verwenden Sie hochwertiges Werkzeug, um die edlen Schraubenköpfe nicht zu beschädigen.

Mit den hier hinterlegten Informationen und Teilenummern sind Sie bestens gerüstet, um auch seltene Defekte zielsicher zu diagnostizieren und professionell instand zu setzen.

Wichtiger technischer und rechtlicher Hinweis (Haftungsausschluss)

Keine Gewährleistung für Werkstattdaten: weiter Lesen Alle in unseren interaktiven Tools bereitgestellten Drehmomente, Einstellwerte, Ampere-Angaben, Füllmengen und Fehler-Checklisten wurden mit größter Sorgfalt aus offiziellen Tabellenbüchern und Werkstatthandbüchern zusammengetragen.
Dennoch erfolgen alle Angaben ohne Garantie, Gewährleistung oder Anspruch auf Vollständigkeit und Richtigkeit.
Die Anwendung aller Daten und das Schrauben am Fahrzeug erfolgen ausschließlich auf eigene Gefahr und eigene Verantwortung.
Eine Haftung für Personen-, Sach- oder Folgeschäden ist strikt ausgeschlossen.
Eigene Prüfpflicht vor Arbeitsbeginn:
Vor dem Einsetzen von Sicherungen, dem Festziehen von sicherheitsrelevanten Schraubverbindungen (z. B. Fahrwerk, Bremsen, Zylinderkopf) oder dem Einfüllen von Betriebsstoffen ist der Nutzer ausdrücklich verpflichtet, die Werte mit den aktuellen Vorgaben des Fahrzeugherstellers oder den Beipackzetteln der Ersatzteilhersteller abzugleichen.

Teilenummern-Archiv

Daten W201
Ventilspiel M102 (Frühe Modelle)
OE-Nummer: KALT oder WARM
Alternative: Einlass: 0.15mm / Auslass: 0.30mm
Bezugsquelle: Werkstatthandbuch
Notiz: Nur für Motoren OHNE Hydrostößel (bis ca. 1985)
Daten W201
Ventilspiel M102 (Späte Modelle)
OE-Nummer: HYDROSTÖSSEL
Alternative: Wartungsfrei (0.00mm)
Bezugsquelle: Tabellenbuch
Notiz: Automatischer hydraulischer Ausgleich, kein Einstellen nötig
Daten W202
Ventilspiel M111 (Alle Modelle)
OE-Nummer: HYDROSTÖSSEL
Alternative: Wartungsfrei (0.00mm)
Bezugsquelle: Wartungsheft
Notiz: Ventilspiel stellt sich über Öldruck selbstständig ein
Daten SLK R170
Ventilspiel M111 Kompressor
OE-Nummer: HYDROSTÖSSEL
Alternative: Wartungsfrei (0.00mm)
Bezugsquelle: Wartungsheft
Notiz: Ventilspiel stellt sich über Öldruck selbstständig ein
Bremse W201
Bremsscheiben Mindestdicke VA (284mm)
OE-Nummer: Verschleißgrenze
Alternative: Neu: 22.0mm / Verschleiß: 19.4mm
Bezugsquelle: ATE Datenblatt
Notiz: Betrifft die innenbelüfteten Scheiben vom 2.6 und 16V
Bremse W201
Bremsscheiben Mindestdicke VA (Standard)
OE-Nummer: Verschleißgrenze
Alternative: Neu: 12.0mm / Verschleiß: 10.0mm
Bezugsquelle: ATE Datenblatt
Notiz: Betrifft die massiven Vollscheiben der 4-Zylinder Modelle
Bremse W201
Bremsscheiben Mindestdicke HA (Voll)
OE-Nummer: Verschleißgrenze
Alternative: Neu: 9.0mm / Verschleiß: 7.3mm
Bezugsquelle: ATE Datenblatt
Notiz: Standard-Vollscheibe für alle W201 an der Hinterachse
Bremse W202
Bremsscheiben Mindestdicke VA (284mm)
OE-Nummer: Verschleißgrenze
Alternative: Neu: 22.0mm / Verschleiß: 19.4mm
Bezugsquelle: ATE Datenblatt
Notiz: Innenbelüftete Scheiben für C180, C200 und C220
Bremse W202
Bremsscheiben Mindestdicke HA (258mm)
OE-Nummer: Verschleißgrenze
Alternative: Neu: 9.0mm / Verschleiß: 7.3mm
Bezugsquelle: ATE Datenblatt
Notiz: Standard-Vollscheibe an der C-Klasse Hinterachse
Bremse SLK R170
Bremsscheiben Mindestdicke VA (288mm)
OE-Nummer: Verschleißgrenze
Alternative: Neu: 25.0mm / Verschleiß: 22.4mm
Bezugsquelle: Brembo Datenblatt
Notiz: Gilt für 200 Kompressor und 230 Kompressor
Bremse SLK R170
Bremsscheiben Mindestdicke HA (278mm)
OE-Nummer: Verschleißgrenze
Alternative: Neu: 9.0mm / Verschleiß: 7.3mm
Bezugsquelle: Brembo Datenblatt
Notiz: Standard-Vollscheibe an der SLK Hinterachse
Daten W201
Drehmoment Zylinderkopf M102
OE-Nummer: DREHMOMENT
Alternative: Stufe 1: 55Nm / Stufe 2: 90° / Stufe 3: 90°
Bezugsquelle: Reparaturanleitung
Notiz: Reihenfolge von innen nach außen einhalten; neue Dehnschrauben nutzen
Daten W202
Drehmoment Zylinderkopf M111
OE-Nummer: DREHMOMENT
Alternative: Stufe 1: 55Nm / Stufe 2: 90° / Stufe 3: 10 Min. warten / Stufe 4: 90°
Bezugsquelle: Werkstatthandbuch
Notiz: Gilt für alle M111 Saug- und Kompressormotoren im W202
Daten SLK R170
Drehmoment Zylinderkopf M111
OE-Nummer: DREHMOMENT
Alternative: Stufe 1: 55Nm / Stufe 2: 90° / Stufe 3: 10 Min. warten / Stufe 4: 90°
Bezugsquelle: Werkstatthandbuch
Notiz: Gilt für M111 EVO und Vor-EVO (200K und 230K) im R170
Daten W201
Drehmoment Nockenwellenrad M102
OE-Nummer: DREHMOMENT
Alternative: 80 Nm
Bezugsquelle: Reparaturanleitung
Notiz: Nockenwelle beim Festziehen unbedingt hinten am Sechskant gegenhalten
Daten W201
Drehmoment Kettenspanner M102
OE-Nummer: DREHMOMENT
Alternative: Schraubstutzen: 50 Nm / Verschlussschraube: 50 Nm
Bezugsquelle: Reparaturanleitung
Notiz: Achtung: Rastenspanner muss vor dem Einbau komplett zerlegt und von hinten geladen werden
Daten W201
Drehmoment Pleuellager M102
OE-Nummer: DREHMOMENT
Alternative: Stufe 1: 30 Nm / Stufe 2: 90° (M9x1 Schrauben)
Bezugsquelle: Werkstatthandbuch
Notiz: Dehnschrauben verwenden und maximale Länge vor Einbau prüfen
Daten W202
Drehmoment Nockenwellenräder M111
OE-Nummer: DREHMOMENT
Alternative: Einlass (Versteller): 65 Nm / Auslass: 65 Nm
Bezugsquelle: Werkstatthandbuch
Notiz: Gilt für alle M111 Motoren mit variabler Nockenwellensteuerung
Daten W202
Drehmoment Kettenspanner M111
OE-Nummer: DREHMOMENT
Alternative: Kettenspanner an Zylinderkopf: 80 Nm
Bezugsquelle: Werkstatthandbuch
Notiz: Spanner drückt auf die Gleitschiene, Dichtring immer erneuern
Daten W202
Drehmoment Pleuellager M111
OE-Nummer: DREHMOMENT
Alternative: Stufe 1: 30 Nm / Stufe 2: 90°
Bezugsquelle: Werkstatthandbuch
Notiz: Neue Pleuelschrauben verwenden, Gewinde leicht einölen

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