Mercedes Benz Fehlercodes W201, W202, SLK R170

Mercedes Klassiker - Fehlercodes von A bis Z

& A B E K K L N N S W W Z Sprungmarken

Überspannungsschutzrelais (ÜSR) Code / Info: Tastverhältnis 50% / Kein Code

Modell: W201, Früher W202

Symptom: ABS-Leuchte brennt dauerhaft, Drehzahlmesser schlägt beim Starten nicht aus, schlechter Kaltstart, Motor sägt.
Mögliche Ursache: Das ÜSR (sitzt hinter der Batterie unter einer Kunststoffabdeckung) schützt die Steuergeräte. Wenn seine internen Lötstellen reißen, kriegt das Motorsteuergerät (und ABS) keinen Strom.

Abhilfe / Prüfung:
Die rote bzw. transparente Plastikkappe auf dem Relais abnehmen und die darauf sitzenden 10A-Sicherungen prüfen. Wenn diese intakt sind, das Relais ausbauen, die Platine nachlöten oder das ÜSR direkt ersetzen.

Anlasser / Magnetschalter (Startfreigabe) Code / Info: Kein Code / P0615

Modell: W201, W202, SLK R170

Symptom: Absolut keine Reaktion beim Schlüsseldreh. Lichter im Cockpit bleiben aber voll da.
Mögliche Ursache: Magnetschalter am Anlasser klemmt oder das Klemme-50-Signal vom Zündschloss kommt nicht an.

Abhilfe / Prüfung:
Spannung an Klemme 50 am Anlasser prüfen. Ein vorsichtiger Schlag mit einer Stange auf den Anlasser kann den Magnetschalter kurzfristig lösen.

Batterie & Unterspannung Code / Info: P0560 / P0562

Modell: W201, W202, SLK R170

Symptom: Müdes Orgeln, Klackern, oder Steuergeräte werfen plötzlich die wildesten, unplausiblen Fehler aus.
Mögliche Ursache: Bordspannung sinkt beim Starten unter 10 Volt. W202 und SLK R170 reagieren extrem allergisch auf Unterspannung.

Abhilfe / Prüfung:
Batterie laden/ersetzen. Massebänder zwischen Motorblock und Karosserie auf Korrosion und festen Sitz prüfen.

Einspritzventile / Düsen Code / Info: P0200 / P0201 bis P0204

Modell: W202, SLK R170 (M111)

Symptom: Motor läuft unrund, hat Aussetzer oder nimmt unter Last extrem schlecht Gas an.
Mögliche Ursache: Kabelbruch im alternden Mercedes-Motorkabelbaum (Isolierung zerbröselt) oder Ventil verharzt.

Abhilfe / Prüfung:
Widerstand der Ventile messen (ca. 12-15 Ohm). Kabelbaum im Kanal am Zylinderkopf auf blanke Stellen untersuchen!

Kraftstoffpumpenrelais (KPR) Code / Info: Kein Code / P0230

Modell: W201, W202, SLK R170

Symptom: Motor orgelt endlos. Beim Einschalten der Zündung (Stufe 2) ist das typische Summen von hinten links absolut NICHT zu hören.
Mögliche Ursache: Kalte Lötstellen im Relais oder abgebrannte Schaltkontakte durch Alterung.

Abhilfe / Prüfung:
Relais öffnen und die Platine nachlöten (besonders die dicken Pins der Schaltkontakte). Testweise KPR brücken (Pin 7 und 8 beim W201), um die Pumpe zu prüfen.

Kurbelwellensensor (OT-Geber / L5) Code / Info: P0335 / Oft KEIN CODE!

Modell: W202, SLK R170 (M111 / M104)

Symptom: Der Klassiker: Motor geht warm plötzlich aus oder orgelt kräftig, startet aber weder warm noch kalt. Kein Zündfunke, keine Spritfreigabe.
Mögliche Ursache: Der Sensor liefert kein oder ein unplausibles Drehzahlsignal. Weil er oft einfach "0 U/min" meldet, merkt das Steuergerät gar nicht, dass der Motor dreht, und setzt keinen Fehlercode!

Abhilfe / Prüfung:
Sensor hinten am Motorblock (Richtung Getriebeglocke) ausbauen und erneuern. Widerstand im kalten und warmen Zustand messen (Soll: ca. 600-1200 Ohm).

Luftmassenmesser (LMM) Code / Info: P0100 / P0102

Modell: W202, SLK R170

Symptom: Schlechter, sägender Leerlauf, Motor stirbt an der Ampel ab, Leistung fehlt im oberen Drehzahlbereich.
Mögliche Ursache: Der feine Heißfilmdraht im inneren des LMM ist durch Öl-Dämpfe verschmutzt oder gealtert.

Abhilfe / Prüfung:
Stecker vom LMM abziehen. Läuft der Wagen im Notlauf (feste Ersatzwerte) plötzlich stabiler, ist der LMM defekt. Bitte nur original Bosch-Ersatz verbauen (günstige Nachbauten harmonieren nicht mit dem HFM/ME-Steuergerät).

Nockenwellenpositionssensor Code / Info: P0341

Modell: W202, SLK R170

Symptom: Motor startet schwerfällig (braucht viele Umdrehungen), leicht erhöhter Kraftstoffverbrauch, minimaler Leistungsverlust.
Mögliche Ursache: Sensor an der Stirnseite des Zylinderkops liefert kein Signal für die Zylinder-1-Erkennung.

Abhilfe / Prüfung:
Verkabelung und Stecker prüfen, Sensor austauschen.

Nockenwellenversteller (Magnet) Code / Info: P0010 / P0340

Modell: W202, SLK R170 (M111 EVO)

Symptom: Öl im Kabelbaum! Motor läuft unrund, Fehlerspeicher meldet Lambdasondenfehler oder Nockenwellen-Fehler.
Mögliche Ursache: Der Verstellmagnet vorne am Zylinderkopf wird undicht. Durch die Kapillarwirkung zieht das Motoröl durch die Kabeladern bis in das Motorsteuergerät!

Abhilfe / Prüfung:
Stecker am Magneten abziehen und auf Öl prüfen. Steuergerätestecker kontrollieren. Unbedingt ein "Ölstoppkabel" (Mercedes-Teilenummer A1111502733) als Barriere dazwischenschalten!

Saugrohrdrucksensor (MAP-Sensor) Code / Info: P0105 / P0106

Modell: W202 (Frühe Modelle ohne LMM)

Symptom: Extrem fetter Lauf, schwarzer Qualm aus dem Auspuff, Motor verschluckt sich beim Gasgeben.
Mögliche Ursache: Der kleine Unterdruckschlauch, der vom Saugror zum Sensor (sitzt oft an der Spritzwand) führt, ist rissig, abgerutscht oder mit Kondenswasser/Öl verstopft.

Abhilfe / Prüfung:
Schlauch penibel auf Risse prüfen, mit Druckluft durchblasen oder ersetzen. Sensor-Spannungswerte per iCarsoft kontrollieren.

Wählhebelpositionsschalter (Getriebe) Code / Info: P0705 / P1705

Modell: W202, R170 (Automatik 722.6)

Symptom: Anlasser dreht überhaupt nicht, Rückfahrscheinwerfer gehen manchmal nicht. Wagen startet eventuell nur, wenn man den Hebel auf "N" stellt.
Mögliche Ursache: Der mechanische Schalter am Getriebe bzw. an der Schaltkulisse ist innerlich verschmutzt oder verstellt.

Abhilfe / Prüfung:
Versuchen, den Hebel bei getretener Bremse mehrfach von P auf N zu bewegen. Startet er in "N", muss der Wählhebelschalter gereinigt, nachjustiert oder getauscht werden.

Wegfahrsperre (FBS System) Code / Info: P1747 / P0513

Modell: W202, SLK R170

Symptom: Motor springt ganz kurz an (1 Sekunde) und stirbt sofort wieder ab. Beim frühen W202 blinken die Lampen im Rückspiegel (Rot/Grün) abwechselnd.
Mögliche Ursache: Der Transponder im Schlüssel wird von der Ringantenne am Zündschloss nicht erkannt oder die Synchronisation zwischen Motorsteuergerät und Wegfahrsperre ging verloren.

Abhilfe / Prüfung:
Sofort den Zweitschlüssel ausprobieren. Beim W202 die Batterien im Infrarot-Schlüssel prüfen und den Schlüssel neu anlernen (Zündung ein, dann zusperren).

Zündspulen (Doppelzündspulen) Code / Info: P0300 / P0301 bis P0304

Modell: W202, SLK R170 (M111)

Symptom: Heftiges Ruckeln im Fahrbetrieb (besonders beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen), Motor läuft spürbar nur auf 2 oder 3 Zylindern.
Mögliche Ursache: Die beiden Doppelzündspulen sitzen unter der heißen Abdeckung auf dem Zylinderkopf. Das Plastikgehäuse bekommt an der Unterseite feine Haarrisse. Der Zündfunke springt dann direkt in den Zylinderkopf-Schacht (Masse) statt zur Zündkerze.

Abhilfe / Prüfung:
Abdeckung runter, Zündspulen ausbauen und die Unterseite genau auf weiße Blitzspuren oder Risse untersuchen. Spulen und die Kerzenstecker/Kabel am besten im Set erneuern.

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Tastverhältnis-Werte für den W201

TEIL 1: W201 (Baby-Benz) Tastverhältnis-Tabelle (X11 Buchse Pin 3)

Beim W201 mit der mechanisch-elektronischen KE-Jetronic liest man keine Fehlercodes aus, sondern misst bei eingeschalteter Zündung oder laufendem Motor das Tastverhältnis (Schließwinkel in %) an der runden Diagnosebuchse X11 (Fahrerseite Kotflügel) zwischen Pin 3 (Signal) und Pin 2 (Masse).

Wichtige Mess-Voraussetzung:Zündung EIN, Motor AUS: Zeigt statische Fehler im System an.Motor LÄUFT:
Der Wert muss im Leerlauf leicht hin und her pendeln (z.B. zwischen 45% und 55%).
Das bedeutet, die Lambdaregelung arbeitet perfekt.
Steht der Wert starr auf einer Zahl, liegt ein Defekt vor:Wert in % (Zündung EIN)Bedeutung / FehlerquelleTypisches Symptom & Abhilfe0 %
Keine Spannung oder Steuergerät tot.
Keine Stromversorgung.
Sicherung auf dem ÜSR (Überspannungsschutzrelais) prüfen!

Wichtige Mess-Voraussetzung:

Zündung EIN, Motor AUS: Zeigt statische Fehler im System an.
Motor LÄUFT: Der Wert muss im Leerlauf leicht hin und her pendeln (z.B. zwischen 45% und 55%). Das bedeutet, die Lambdaregelung arbeitet perfekt. Steht der Wert starr auf einer Zahl, liegt ein Defekt vor:

0 % Fehlerquelle: Keine Spannung oder Steuergerät tot
Symptom & Abhilfe: Keine Stromversorgung. Sicherung auf dem ÜSR (Überspannungsschutzrelais) prüfen!
10 % Fehlerquelle: Drosselklappenschalter (Vollastkontakt)
Symptom & Abhilfe: Schalter am Gestänge prüfen, schaltet nicht gegen Masse.
20 % Fehlerquelle: Drosselklappenschalter (Leerlaufkontakt)
Symptom & Abhilfe: Motor sägt im Leerlauf oder geht beim Ausrollen aus. Schalter prüfen.
30 % Fehlerquelle: Kühlmitteltemperatursensor defekt
Symptom & Abhilfe: Sensor liefert unplausiblen Wert. Motor startet kalt extrem schlecht oder säuft warm ab.
40 % Fehlerquelle: Luftmengenmesser-Potentiometer (LMM)
Symptom & Abhilfe: Ruckeln beim Beschleunigen. Die Leiterbahnen des Potis sind meist durchgescheuert.
50 % Fehlerquelle: Lambdasonde defekt oder nicht bereit
Symptom & Abhilfe: Wert steht starr. Sonde defekt oder Heizung der Sonde ohne Strom.
70 % Fehlerquelle: Kein Drehzahlsignal (TD-Signal)
Symptom & Abhilfe: Motor orgelt nur. Signal vom Zündsteuergerät (EZL) fehlt am Motorsteuergerät.
80 % Fehlerquelle: Ansauglufttemperatursensor defekt
Symptom & Abhilfe: Falsches Gemisch im warmen Zustand. Sensor im Luftfilterkasten prüfen.
100 % Status: Steuergerät hat Strom, findet aber keinen Fehler
Ergebnis: Perfekt! Das System ist elektrisch vollkommen intakt (im statischen Zustand).

TEIL 2: Der 38-polige Mercedes Diagnosestecker (W202 & R170 Vor-Mopf)

Bevor es im Zuge von OBD2 die eckigen Stecker im Innenraum gab, verbaute Mercedes im Motorraum (Sicherungskasten) den großen, runden 38-poligen Diagnosestecker.
Dein iCarsoft oder Multiplexer greift genau über diese Pins auf die einzelnen Steuergeräte zu.
Wenn man weiß, welcher Pin für welches System zuständig ist, versteht man auch, warum manche billigen Adapterkabel nicht funktionieren (da sind oft nur 3 Pins verdrahtet!).

Die wichtigste Pin-Belegung der 38-Pol-Dose:

Pin 1: Masse (Klemme 31) – Der zentrale Massepunkt für dein Diagnosegerät.
Pin 3: Batterie Plus (Klemme 30) – Liefert Dauerplus für die Stromversorgung des Scanners.
Pin 4: Motorsteuerung (HFM / ME) – Hier fließen die Daten für Einspritzung, Luftmassenmesser und Zündung (deine P-Codes!).
Pin 6: ABS / ASR / ESP (Bremsanlage) – Hier liest du Sensoren und den Bremskraftverstärker aus.
Pin 10: Verdecksteuerung (RST) – Der wichtigste Pin für den SLK R170! Wenn das Vario-Dach streikt, läuft die Diagnose über diesen Pin.
Pin 12: Automatikgetriebe (EGS / EATC) – Getriebefehler, Notlauf (nur 2. Gang) oder der Wählhebelpositionsschalter werden hier abgefragt.
Pin 15: Kombiinstrument (KI) / Gurtstraffer – Diagnose für Tacho, Ganganzeige und Pixelfehler-Signale.
Pin 16: Klimaanlage / Heizung (Tau / KLA) – Wenn die Klimaanlage im SLK oder W202 nicht kühlt.
Pin 30: Airbag-Systeme (SRS) – Wichtig, wenn die rote SRS-Lampe im Cockpit nicht ausgeht.

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